ТЕМА НОМЕРА: Навигация-2011: официальные итоги
ЛИЦО НОМЕРА: Ришат БАГАУТДИНОВ, председатель Совета Ассоциации судоходных компаний
Содержание, полоса редактора, научные работы.
ПОЛОСА РЕДАКТОРА
Когда мы едины – мы непобедимы!
Этот политический лозунг актуален во все времена и для любой группы людей, объединенных общей идеей. В определенной степени он характеризует и современную ситуацию в отрасли. Главное – в каком аспекте его рассматривать.
Известно, что существует целый комплекс так называемых «постоянных» проблем, которые почемуто не решаются годами или устраняются очень медленно, неохотно и нередко не до конца. Речь, в частности, идет о лимитирующих участках внутренних водных путей. Соответственно по одну сторону «баррикад» находятся представители исполнительной власти (федеральные и муниципальные ведомства и структуры, то есть чиновники), по другую – бизнес (профессиональные ассоциации и союзы). Казалось бы, у тех и других одна цель – сбалансированное и эффективное развитие речного транспорта. Однако из раза в раз на практике подтверждается принцип: «хотели, как лучше, а получилось, как всегда». На вопрос «почему?» однозначного ответа нет.
Более того, время диктует свои правила, и к существующим задачам добавляются новые, не менее злободневные. Достаточно вспомнить темы транспортной безопасности и нововведений в сфере контроля за судовладельцами. Сколько споров они обе породили ... Дискуссии ведутся до сих пор. Хотя все и осознают необходимость принятия подобных мер, но по поводу методов их реализации единого мнения нет.
Здесь стоит вспомнить и о третьей стороне, находящейся «над схваткой», – законодательной власти.
Очевидно, что если бы не присутствие в нынешнем составе Комитета по транспорту Государственной думы специалистов, не понаслышке знакомых с ситуацией на водном транспорте, рассмотрение исключительно важных, по мнению экспертов, поправок в Кодекс ВВТ не проводилосьбы так тщательно, как сейчас.
В связи с вышесказанным редакция делится с читателями радостной новостью, публикуя ниже важное письмо.
В заключение, возвращаясь к заголовку, хочется призвать всех речников во власти и бизнесе: мы только тогда будем непобедимы, когда будем едины в своих стремлениях, научимся слушать и главное – слышать друг друга.
Предвосхищая критические замечания читателей, необходимо отметить, что на современном этапе в отрасли действительно делается немало и достигнуты серьезные успехи, например в судостроении. Но уж слишком многое предстоит еще сделать ... А наш журнал по-прежнему будет стараться освещать все наиболее важные события, публиковать мнения сторон и рассказывать на своих страницах о хороших новостях, которых, несомненно, будет становиться все больше.
Михаил КОБРАНОВ, главный редактор, доктор транспорта, академик РАТ, почетный работник речного флота и транспорта России
ТЕМА НОМЕРА
Общее собрание Ассоциации судоходных компаний
Тема: Вопросы , рассмотренные в рамках Общего собрания членов Ассоциации судоходных компаний, прошедшего 1 марта 2012 года в Москве
ЖИЗНЬ ОТРАСЛИ
ПОЗДРАВЛЯЕМ
С 75-ЛЕТИЕМ!
С..А. ПАРФЁНОВ
НАГРАЖДЕНИЯ
За год до юбилея
ТЕМА: Особености открытия пасажирской навигации на Москве-реке, состоявшейся 20 апреля 2012 года; фоторепортаж
Упорядочены взаимоотношения работника и работодателя
ТЕМА: Основные положения Отраслевого соглашения по речному транспорту на 2012-2014 годы
Столичные путейцы: все составляющие эффективной работы
ТЕМА: Основные итоги работы ФГУП «Канал имени Москвы» в 2011 году
Новая редакция Кодекса ВВТ: вопросов больше, чем ответов
ТЕМА: Анализ нормативно -правовой базы в сфере саморе гулирования
Откровенно о флоте, рентабельности, кадрах и планах
ТЕМА: Интервью с генеральным директором Московского речного пароходства Константином Анисимовым
Три счастливых дня, или пополнение в большом семействе
ТЕМА: Репортажи с церемоний спуска на воду судов на Московском судостроительном и судоремонтном заводе (МССЗ)
Архитектура – категория экономическая
ТЕМА: Архитектура пасажирских судов и роль корабельного архитектора в создани судна
Дунайское судоходство на современном этапе
ТЕМА: Анализ сит уации в сфере судоходства на Дунае
ВЫСТАВКИ И ФОРУМЫ
Итоги VIII Международного транспортного форума «ЮгТранс-2012»
Международная выставка «InterPORT»
СОБЫТИЯ
НАУЧНЫЕ РАБОТЫ
МГАВТ
Стр. 56
Н.П. Гаранин, А.М. Терехов, А.В. Раскатов. Сохранение горизонтального положения груза, поднимаемого двумя спаренными кранами
Стр. 60
В.С. Забненков, Н.В. Мойсиевич. Комплексная система показателей конкуренто- способности видов транспорта
Стр. 67
Б.К. Флегонтов, А.Л. Гофштейн-Гардт, Л.М. Коган, И.Т. Рассохин. Об энергосберегающих светодиодных излучателях кругового действия для безлинзовых сигнальных огней навигационных знаков
СПГУВК
Стр. 69
А.В. Саушев.Построение областей работоспособности технических систем водного транспорта на основе алгоритмов дискретного поиска
НГАВТ
Стр. 75
Ю.И. Бик, О.В. Приданова, М.А. Полунин. Оценка эксплуатационной надежности портовых сооружений
Омский институт водного транспорта – филиал НГАВТ
Стр. 78
Е.В. Храпова, Б.И. Кычанов. Формирование стратегии развития предприятия
ВГАВТ
Стр. 82
В.Л. Зюзин, Д.А. Коршунов, И.Е. Лапышова. Совершенствование организации процесса поставки речными портами нерудных строительных материалов в современных условиях
МГАВТ
Стр. 84
Е.С. Якубович. Методика оценивания готовности судна река–море к выполнению рейса
Стр. 86
АННОТАЦИИ
ПОСЛЕ ВАХТЫ
ИСТОРИЯ
«Святой Тихон Задонский», или коротко о первом ленском пароходе
Лучше круизов могут быть только круизы, в которых еще не бывал
ТЕМА: Особенности открытия туристической навигации 2012 года; фоторепортаж
О проблемах демографии