№2 (50)'2011

ЛИЦО НОМЕРА: Сергей ИВАНОВ, вице-премьер Правительства РФ

 

ПОЛОСА РЕДАКТОРА

«Начинаем издание журнала, являющегося единственным в Российской Империи по своей

программе и главнейшей цели – способствовать развитию отечественного торгового судоходства на реках, озерах и морях».

Такими словами открывался первый номер журнала «Русское судоходство на реках, озерах и морях», вышедший в апреле 1886 года, прямым правопреемником которого является современное издание «Речной транспорт (XXI век)».

«Русское судоходство» просуществовало вплоть до 1918 года (в котором было выпущено 8 номеров). В 1919-1922 годах издавался общетранспортный журнал «Техника и экономика путей сообщения», а с 1923 года начал выходить «Водный транспорт» – печатный орган соответствующего Народного комиссариата. В 1939 году было образовано два наркомата, и речной возглавил легендарный Зосима Алексеевич Шашков. Но журнал под названием «Водный транспорт» выходил еще полтора года – как орган двух наркоматов. И лишь в январе 1941 года появилось современное название – «Речной транспорт». Еще один наш юбилей – 70-летний (в связи c этим мы публикуем историческую статью З.А. Шашкова из № 1 за 1941 год). Безусловно, ощущается связь времен.

На протяжении всей своей истории – и в суровые годы войны, и во времена великих строек и достижений СССР, и в непростой период «перестройки» – наш журнал был верным спутником тружеников отрасли речного транспорта.

В конце 2002 года – 8,5 лет назад заместителем министра транспорта РФ, руководителем Росречфлота Н.Г. Смирновым (ныне – вице-президент Ассоциации судоходных компаний) была проведена реорганизация журнала с целью выведения его на уровень информационных технологий XXI века. Именно тогда добавилось к названию журнала «XXI век» и пришла работающая сейчас современная «команда».

Как же изменился журнал за первое десятилетие нового века?

Прежде всего он стал другим не только по форме, но и по содержанию. Раньше он был в основном научно-техническим и в значительной степени политическим изданием. Сейчас он имеет международный статус и отражает все составляющие деятельности отрасли: инновационную, научно-техническую, производственно-экономическую, политическую, социальную, коммерческую, информационно-новостную, историческую, культурную, спортивную …

Официальными партнерами журнала стали ведущие структуры отрасли и международные организации (см. стр. 1).

В 2005 году журнал удостоился Национальной общественной премии транспортной отрасли России «Золотая колесница».

Особо стоит отметить вклад журнала в отраслевую науку. Полностью соответствуя всем требованиям, он включен в Перечень ВАК Министерства образования и науки РФ. Публикации в нем обязательны для аспирантов и соискателей ученых степеней кандидата и доктора наук по водно-транспортным специальностям.

Электронную версию журнала (Интернет-сайт), на котором открыты бесплатные доски объявлений «Торговый причал» и «Вакансии», ежедневно посещают сотни людей во всем мире.

Только благодаря активной поддержке речного сообщества, редакция, как и прежде, сегодня имеет возможность делать все от нее зависящее, чтобы продолжать заложенную 125 лет назад славную традицию – издавать журнал, своеобразную «летопись» отрасли.